我觉得核心原因是欧美国家对中国的技术封锁。
先说设计。
好的设计，可以减少振动，但航空业发展了上百年，目前市面上好的发动机，是欧美国家制造的，而且这些专利，人家是根本不卖给中国的。
哪怕你拿到人家的图纸、也拿到人家的配方和制作工艺，你完全知道人家的发动机怎么造的，你依然不能照着造。
你偷偷拿来用在军用飞机上，不要买给别国，问题不大，毕竟战争发生前没人知道，战争发生后已经不重要；但如果想用在商业领域，制造用于卖给世界各国航空公司的商用飞机发动机，这就成了一个根本没法绕过的问题。
但你想另辟蹊径，设计出一台能完全绕过欧美国家设计思路和专利保护的航空发动机——不说完全没可能，但可能性确实是微乎其微——如果我们承认欧美国家的航空发动机设计是目前世界上最优的，那你要绕开人家的设计，只有设计出比他们优秀一个量级的发动机才有价值。
欧美国家之间技术相对互通，唯独对中国封锁，可以说，在航空发动机领域，中国几乎是在以一己之力，对抗全世界。
然后说材料。
以金属铼为例，铼是一种熔点非常高的金属，是添加到需要承受高温的航空发动机叶片里最理想的合金材料，每年人类开采的铼60%以上都用于航空业；全球已探明储量有2500吨左右，2017年以前中国的探明储量只有几十吨，严重匮乏，想要进口又受到各种制约，这也成了制约航空产业发展的原因之一。
2017年，陕西勘测到大型铼矿，有170多吨，于是中国铼探明储量仅次于智利、美国、俄罗斯和哈萨克斯坦，才算是打破了欧美在铼方面的制约——但铼只是制造航空发动机所需要的众多材料之一，中国想要往前迈进一小步，需要付出的努力和代价，都比美国的小弟国家要大得多。
再说精密机床。
不仅是航空产业，几乎所有制造领域，欧美国家都不肯把最顶级的生产精密机床的技术卖给中国。没有顶级的精密机床，你就没法加工出顶级的零件；没有顶级的零件，又怎么可能组装出顶级的设备，所以越是复杂、越是对精度要求极高的东西，中国因此所受到的制约就越多，航空发动机正是这样的设备。
而中国要自己制造精密机床，一方面陷入了前面说的航空发动机设计被封锁的困境，另外你要生产高精密机床，你首先得有生产高精密机床的高精密机床，这又成了一个很难解的结。
那可不可以改弦更张，和欧美国家打成一片？
我想不太可能，俄罗斯就是前车之鉴。
有人说，新加坡和韩国做美国小弟不是做得很开心吗？因为享受美国的无封锁的技术扶持，韩国的工业快速崛起，新加坡也跃身亚洲四小龙。
可你知道为什么同样想跟美国打成一片，俄罗斯和韩国、新加坡命运迥异吗？
原因只有一个——俄罗斯是大国，韩国、新加坡只是小不点儿。
国土面积、人口、体量如此之大的中国，欧美国家根本不可能让你在保持国家实质性统一的前提下崛起，要扶持，也肯定得把你打散了，选择性扶持。
而这，是曾经做过世界老大的中国无法忍受的；也是我们不该心存任何不切实际幻想的。
所以，还是那句话，我们的中国，几乎是以一己之力，在和全世界竞争。
所以，虽然还有很多不尽如人意的地方，但能取得目前的成就，已经非常了不起。
未来的中国，要解开这个死结，只能依靠自己的研发人才，研发出跨越时代的新材料，设计出能绕开欧美既有设计的发动机和精密机床。
而要做到这一点，又需要我们配套的教育制度改革，去选拔有研发创新能力的人才，而不仅仅是培养服务于中低端制造的中低端人才。