城市道路上的井盖被偷，有人掉下去， 或者骑自行车的人车轮被卡在井口，人被摔得“半死”。其实， 国外公路的井盖被冲走的事情也时有发生。为保证民众安全，许多国家在井盖设计和防盗上动脑筋，并借智能控制手段进行日常管理。
日本
20 世纪50 年代，东京的工程师改进了井盖的表面设计，增加了一些凹凸图案，这样既增强了表面摩擦力，又显得美观，不同的花纹表示井的管理者。在井盖上分别采用市花、区花和町花图案，一旦需要维修，立刻就能识别责任主体。如果是私家用地的下水道，则会在井盖上标有“私”字以示区别。有些地方还在井盖上安装了卫星定位系统，或建立“市政设施实时监控指挥调度系统”，卫星定位车辆一旦发现问题，可以立即传输给总部人员处理。日本主要靠公共事务专家从技术角度解决问题，这样就从根本上解决了事故隐患。
美国
美国
美国的所有地下管线都归市政部门统一管理。如果出现问题，责任也完全在市政。这就意味着在美国任何一个公民发现井盖丢失，或可能造成安全隐患时，都可向法院起诉负责城市管理的公共事务局，控告其行政渎职。为了提高井盖的安全系数，纽约市环保局从2012 年开始， 在室内下水道井盖的下方安装了电子监视器。目前已在21个下水道枢纽安装了电子监视器。
德国
城市下水井口通常用金属箅子做井盖， 而箅子的缝隙容易被树叶、石块、塑料等杂物堵塞。为此， 德国下水道箅子的缝隙做得比较大，同时在箅子的下面还装有一个可以接纳杂物的铁篮子， 以防止杂物掉入下水道内。
在下水道维修期间，市政部门会发出警示， 由穿着发光警服的市政人员手持警示牌， 站在井口旁引导行人绕行，以免落入水井。随后维修井周边会围起三道“防护墙”。第一道“墙”直接用红白相间警示带围住维修点；第二道“墙”则是1 米高的立式栏杆墙， 每个栏杆上装有红色警示灯， 晚上会闪亮发光；第三道“墙” 是在人行道两边也竖起警示牌，标明“前方水井损坏，小心落井“。人行道旁的机动车道也会实行限速———低于每小时30千米。
