河北沧州一位货车司机途径唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位系统掉线被处罚款2000元，随后喝农药自杀。事件曝光后，导致当事司机被罚款的“北斗定位系统”成为社交媒体讨论的焦点。
所谓的北斗定位系统事实上是一部行驶记录仪，可以记录车辆行驶速度和时间，在司机超速和疲劳驾驶时发出警报。
《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，总质量12吨以上的货运车辆必须安装汽车行驶记录仪，以防止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全。未安装合规行驶记录仪的货车，无法通过年审。
该车载终端为一个小型黑色方盒，内置SIM物联网卡，数据传输时需要消耗电信运营商的流量。设备需插卡才能工作，而卡片与司机绑定，一人一卡。
当货车速度超过规定速度，或者连续行驶4小时，该设备就会发出警报，提醒司机注意行驶安全，并将数据记录下来，执法人员可以查看打印历史数据。
一位从事卫星导航定位工作的人士告诉界面新闻记者，目前货车使用的车载终端都是双模机，能接收北斗和GPS两种信号。
该人士表示，“北斗掉线”也是一个不严谨的说法，不管有没有设备接收，北斗和GPS卫星都会不断向地球发送信号，所以准确来说，是当事司机金某的行驶记录仪在事发时处于离线状态。
导致设备离线的原因有很多种。正常情况下，车载终端通过接收卫星信号实现定位，再将处理过的数据通过电信运营商的网络传输到各个省级监控平台，省平台再上传到全国货运大数据平台。信号状态会显示在设备的显示屏上。
上述人士介绍，如果设备出现故障，或者车辆处于地下室、隧道等信号不好的地方，行驶记录仪有可能接收不到卫星的信号，或无法将自身数据传出，这种情况下就会显示设备离线。
另一种情况是设备内的SIM卡欠费停机，同样会导致设备离线。
还有一种可能是司机故意损坏和改装设备，逃避监控。
从技术层面上说，设备运营商能够监控终端的在线情况，当设备离线时，运营商可以实时发现并通知司机，但目前政策对此并没有强制要求。
据中国新闻周刊报道，当事司机所使用的车载终端设备运营商透露，该司机的设备去年12月起就处于离线状态。运营商认为，司机应已注意到设备离线的问题，但不知为何没有处理。
中国交通通信信息中心数据显示，目前全国共有362家货车车载终端生产厂商，运营服务商则有上千家。
据丰润区政府新闻办官方微博发布的公告，丰润区政府已成立联合调查组，针对此事开展全面调查。