美国人口多少?美国人口和国土面积

美国陆地面积高达915.8960万平方公里,只比我国小一点,但同样称得上“幅员辽阔”。

令人感到诧异的是,美国陆地面积如此之大,为什么不修建高铁呢?

难道是因为没钱吗?好像也不现实,那是什么原因?主要有以下几点:

美国人口多少?美国人口和国土面积

1.美国联邦和州、州和州、州长和州长之间矛盾较大

美国采用联邦制度,在某种层面上,中央联邦无权管辖各大州,就好似联邦提议修建地铁,州甚至都不带理睬的,你说你的。

而且各州之间的法律在某些方面也不相同,从而衍生出各州都有自己的规划,一条高铁不可能只修建在内部,更多的是需要跨越数个州,这样才有高铁修建的意义,但A州想要造高铁,需要穿过B、C、D、E州,就算你愿意承包所有费用,结果人家还是不同意,最后只能不了了之。

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并且还有个问题,美国是多党制,现任执政党州长计划修建高铁,等到在野党州长执政时,又全盘否定前任州长的高铁项目,这可咋办?

2008年,美国加州州长施瓦辛格,就是拍过很多好莱坞大片的那位影星,他计划修建一条“加州高铁”,这一方案得到了35亿美金联邦拨款支持,眼看板上钉钉的事,结果2019年,加州新一任州长纽森叫停了“加州高铁”这一项目,理由是“耗钱、耗时和监管缺失”。

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此外,美国基础建设绝大多数都有私营企业的参与,这些私企注重利益,当预估修建高铁会出现亏损时,私企又会拒绝参加建设,而且在修建过程中还涉及到拆迁难题,除了大量的拆迁费用外,如何保证居民愿意拆迁也是一大难题,如果协商不佳且矛盾激化,很容易发生流血事件,毕竟他们不禁枪。

美国高铁的修建,涉及到联邦、州、地方等多个层级的政府和机构的合作和协调,里面的矛盾实在太多,甚至有些组织都能把州长告上法庭,所以但凡某一环出现矛盾,都会影响美国高铁的修建。

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2.美国城市密度低,有足够多的机场

美国陆地面积和我国差不多,但是人口只有3.3亿,人口密度35人/平方公里,该数值远低于我国,导致美国各城市的距离非常远,所以美国同样需要一种便捷的交通方式,而高铁的速度又低于飞机。

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美国航空业十分发达,在激烈的行业竞争下,各大航空公司纷纷打起了价格战、服务战,导致美国航空行业具备价格低、服务好、速度快等优点。

城市之间距离较远,选择飞机可以理解,至于城市内部就更用不着高铁了,绝大多数国家的城市建筑布局以市中心为核心区域,一圈圈不断朝外围扩散,但美国的公路甚至可以直穿市中心,也就是说,你可以从家里开车,直接开到市中心去上班,根本用不着高铁。

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3.美国经济对实物的需求不大

高铁除了运送乘客外,还可以运输货物,美国不同,他们人口虽然只有3.3亿,但却是全球第一大消费经济体。

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2019年,美国社会消费品零售总额达62375.57亿美元,并且美国的金融业十分发达,也就是说,美国本土生产的货物较少,而且美国铁路总长为226427公里,位居世界第一,货运占比高达80%,国内本就拥有完善的铁路运输系统,再加上公路和航空运输,种类和产量不多的本土货物用不着高铁,进口货物也可以靠其他方式运输。

并且金融经济不需要高铁,再加上美国人口少,每到节假日也没有那么多人乘坐,导致美国大面积修建的高铁的意义不大。

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4.美国有独特的汽车文化,心底里不愿意接受高铁

美国虽然建国晚,历史文化底蕴不深厚,但自从第二次工业革命后,美国的汽车产业如火如荼的发展,反而开创了全球独特的汽车文化。

美国人口多少?美国人口和国土面积

我们在《速度与激情》或其他美国电影中,总能看到与众不同的汽车文化,不论男孩还是女孩,在成年后基本都会开车,而且车技还不错,并且父母从小会传授子女很多汽车知识,他们自己就能给汽车保养、换轮胎等等。

美国人把汽车当做自己的伙伴,十分流行自驾游,他们从小接受了“汽车出行”的思维概念,打心底里排斥高铁,认为乘坐高铁出行的旅途是没有快乐可言的,就好似你吃泡面不放调料包一样,吃肯定能吃,就是少了点“味儿”。

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如果你周边有美国人,不妨可以问问他们,美国人无法理解“为什么中国人出远门喜欢坐高铁”,就像我们不能理解“美国人出远门为什么喜欢开车”。

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