大国工匠戴振涛
历时整整十年
反复测量、计算、调整
换来上百万的数据
终于不辱使命
完成了为中国第一艘航母
安装阻拦机的任务
安全着舰离不开阻拦机
导轨平稳运行尤为关键
你知道吗？舰载机着舰时，为了确保可以随时复飞，都是加速降落的。
这意味着要在3秒内，将时速高达250公里、重达20多吨的舰载机，在200米的甲板上停下来！
要完成这样的超高难度操作，航母阻拦机至关重要。
航母阻拦机，是一种帮助舰载机着舰的装置，简单来说就是用一根钢索拉住正在降落的舰载机。
如果把阻拦索想象成弹弓上的皮筋，阻拦机就是固定皮筋的弹弓底座。但是，阻拦索不像皮筋一样可伸缩，要靠阻拦机中的导轨来帮它实现像皮筋一样的缓冲和拉力作用。
如果导轨运行时发生一点不顺畅，就可能导致严重事故。
十年磨一剑
他收集了百万级数据
那一年，中国船舶大连船舶重工集团有限公司钳工戴振涛，接到了中国第一台航母阻拦机的安装任务。
整整十年，他反复测量、计算、调整，这些枯燥单调的数据成了他最重要的工作。
航母阻拦机是一个占据了整个船尾的大型设备，每一根导轨都有数十米长，都必须达到每米水平精度不超过一根头发丝六分之一的误差。要达到如此苛刻的精度要求，就必须通过拉线测量来实现。
由于阻拦索对导轨受力要求不均匀，所有受力节点都会有不同的数值。要达到精度要求，戴振涛在每一个安装点上都必须统筹考虑整个平面、直线、对称度和水平度，这就需要大量的测量数据做支撑。
为了得到最准确的数据，戴振涛每次测量需要2小时，每天测量至少7次，其中还有2次只能在温度相对恒定的凌晨进行。
十年时间，换来了上百万的数据，这个数据库是安装阻拦机最重要的支撑。接下来他还要进行大量复杂的运算，才能找到一个安装的精确参数，再根据这个参数利用垫片进行精度调整。
2012年11月23日，歼-15战斗机第一次在辽宁舰的甲板上被阻拦索稳稳拉住，成功着舰。
中国海军航空兵从此在我国首艘航母上安营扎寨，拥有舰载机战斗力的辽宁舰从此成为真正意义上的航母。