
南京,一座被长江分屏的城市。
江流穿城而过,串起5座跨江大桥。上桥下桥,弯弯绕绕,大桥联接南北,也早已融入local生活。

如果说长江为南京倾注热血朋克的气质,那么次第而起的桥梁,则是给这平面2D的城市,带来了起伏魔幻的空间戏剧感。
从1968年南京市长 江大桥诞生到2020年底江心洲大桥通车,从大数到五,打开南京跨江大桥图鉴!


今年,伴随桥北万象汇的网红天台,南京长江大桥这个老牌王者再次在盆友圈翻红。
倾城打卡的热潮里,南京人发现53岁的大桥,玉兰灯点亮、桥头堡色号鲜红,依然能撑起桥梁颜值天花板。
作为南京跨江大桥家族的一哥,这座”争气桥“藏着太多牛逼往事。

假如穿越回大桥建成前的50年代, 彼时江北的津浦铁路和江南的沪宁铁路被长江切割。
南来北往的旅客、货物都得在南京换乘船只过江。
那时的轮渡还没满载小电驴,长江上可以望见一艘艘轮船载着火车往来的奇景。
直到1968年,南京长江大桥建成通车,火车过江时长由1.5小时缩减为2分钟。

不同于由苏联专家协助建造的武汉长江大桥,南京长江大桥从技术、钢材、施工首次实现全程中国造。
它成为长江上第一座由中国自行设计和建造的铁路、公路双层两用桥梁,并以“世界最长的公铁两用桥”被载入吉尼斯记录。
此后的几年间,“大桥“变身社交热词融入南京人的日常。大桥饭店、大桥电影院、大桥牌自行车……
“一桥飞架南北,天堑变通途”写进了童年课本。


再之后,长江两岸飞速发展,堵车成为大桥风景。在不断迭起的高楼背景里,大桥变旧变老了。
3年前,大桥在长达27个月的全封闭维护后王者归来,全新亮相。
服役53年间,它撑起这座城市宏伟浪漫的限定风景,也架构南京的日常生活:

当在轮渡远眺大桥上火车与汽车上下并行的奇景,或花15块钱从大桥公园坐电梯上桥散步吹江风,亦或在刁钻视角中抓到阅江楼和大桥的古今同框照……
任何视角里的南京长江大桥,都是yyds!


2019年底,南京几条过江通道集体更名。二桥改名八卦洲大桥,但对本地人来说,还是二桥叫起来顺口。
相比自带光环的大桥,南京长江二桥要低调得多。一提起它,南京人:
堵得一比

啥时候取消收费

其实,二桥比你知道得要厉害。它为大桥打辅助而生,1997年为缓解大哥长江大桥的车流压力,二桥开建。

在此之前,家住八卦洲的岛民去南京,轮渡还是唯一的出行方式。
2001年,二桥建成通车。全长21.337千米,由三段引桥和南、北汊两座大桥组成。
在今天看来,二桥的外观跟太多大桥撞脸。
但在当时,它是国内第一大斜拉桥,在世界上仅次于日本的多多罗大桥和法国诺曼底大桥。

当年,数十条钢索在南京长江上空,第一次勾勒出现代都市感的艺术线条。
时至今日,二桥仍是南京绕城高速的过江要道、是很多人出城进城的必经之路,每到节假日准时开堵。
对南京人来讲,从外地回来上了二桥,就到南京了。



南京长江三桥,南与南京绕城公路相接,北与宁合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里。
它是国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。
2007年,在第24届IBC(国际桥梁会议)上,荣获“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖,成为首个获得该奖的中国桥梁工程,大写的硬核实力。

自2003年8月主桥拉开建设大幕起,仅用21个月就完成了主桥合龙,到2005年10月7日建成通车仅用了26个月。
如今这个正经的Z世代,已经默默服役了16年。
这两个大写的“人”字,彷佛“巨人”迈步过大江,不正是给大桥建设者立下的丰碑吗?
它的到来,不仅缓解了江南江北的过江压力,还让纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。

撇开实力不谈,长江三桥的颜值也很在线。
这里是南京摄影师、小红书博主、南京市民游玩、收集落日的好去处。


与长江三桥相邻的大胜关铁路桥,也是拍摄落日的绝佳视野。
夕阳西下,几何建筑因光影微妙的变化呈现出温柔的姿态,变幻出生命的模样。

再加上今年粉黛乱子的加持,钢筋混泥土的三桥增添了许多柔美因子。
粉了的长江三桥,随手一拍就是秋日限定大片。


南京长江四桥,被誉为“中国的金门大桥”。
和美国的”金门海峡大桥”不能说是一摸一样,只能说是毫无关系。

它是中国首座三跨吊悬索桥,居当时世界第三,2012年12月24日正式通车。
造型设计相较于二桥、三桥和五桥,拱型城门的造型很有辨识度。


端庄威严的传统风格之中又有着许多现代时尚元素,寓意着“古老的南京城敞开大门,欢迎八方来客。”
南京长江四桥目前是南京最东端的一座长江大桥,大桥通车后,166公里的“大外环”闭合,南京的“跨江成环、南北放射、内外沟通”的公路总体框架得以实现。

有一说一,从艺术角度它算不上有多好看。
但每当大桥两侧灯光亮起,似一条金光闪闪的长龙横跨长江两岸,都有一种震撼人心的壮美感。


2020年6月28日上午,随着最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中,长江五桥跨江主桥顺利合龙,飞架长江南北的又一条“巨龙”。
2020年12约24日,南京城市交通迎来历史性高光时刻,长江五桥正式通车!
继二桥、三桥、四桥之后,过江大桥又有了新兄弟,大桥二桥三桥四桥:五弟,你好!

含着“金汤匙”南京长江五桥,出生即万众瞩目。
一边是国家级江北新区“最近的未来”,一边是南京河西新城“最新的城市”。
长江五桥北始江北五里桥,经梅子洲下穿夹江,于夹江南岸连接河西江山大街,全长约10.33公里,行车速度为100公里/时。

从江北五里桥区域到达河西江山大街仅需10分钟不到,大大提高了通勤时间。
因为免费且通往安徽很便捷,过桥收费的
苏北网友调侃南京长江五桥为”安徽长江大桥“。

在房产人的眼里:“五桥在主城中间,位置好,配合亮眼的QQ桥,现代的城市景观+壮阔的长江自然景观尽收眼底,房价可观。”

大桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中,纵向看去,犹如三根洁白的玉簪点缀在江面上。
晚霞映衬下,成为摄影师隐藏机位里的奇妙风景。
相对画风古早的南京长江大桥,拥有“小蛮腰”的长江五桥刷新了多个世界级记录——
世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥,跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥……看似简约,实际并不简单。


在摄影师的隐藏机位里,你还可以看见:各种桥梁在长江上排排坐,构成南京限量版风景!
大江大桥,让南京获得了横屏观看的视野,也见证了一江两岸的历史进城。
它们改变了南京人的出行方式,也悄悄丰满我们的生活。