断人财路，如同杀人父母。每个网约车司机都曾抱怨过，这个滴滴不出车，不出人，就出个信息凭什么抽走我25%的佣金啊？
其实，抽取佣金无可厚非，目前主流的滴滴、曹操、享道、一喂顺风车的抽佣范围，一般都在18%-30%之间。像一喂顺风车、滴答出行、哈啰顺风车这样的顺风车业务平台，抽佣可能会略微低一些，那这些抽佣合理么？
据了解，目前平台的抽佣比例各不相同，哈啰出行抽佣为15%，曹操出行抽成比例23%。关于抽成比例，每个平台都有自己的算法，以滴滴目前公布的抽佣方式为例，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。在订单中，顺路单的情况比较特殊，这种单子司机收入比较低，在所有订单中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%。
那聚合平台情况又如何呢？高德地图的说法是，抽佣比例都是平台自己决定的，高德并不参与。按照这个说法，应该是高德直接向平台抽取一定比例的信息费，然后平台根据情况向司机或乘客抽取一定比例的佣金。不然你说高德平台一点都不赚，我是不太相信的。
其实无论怎么变，受到影响的都是司机收入。乘客多付了钱，司机却只能看着钱进入平台口袋。在网约车早期，各家平台用高额的补贴掩盖了抽佣比例，司机觉得赚的多就行，也没有注意抽佣比例是否合理，一旦补贴热潮过去，高额的抽佣比例就狠狠地扼住了司机的咽喉，恨不得将他们吐出的气都占为己有。
但好在，随着规章制度的完善，我们司机也已经能透明地看到抽佣算法了。比如乘客支付总金额81.24元，驾驶员劳动报酬61.5元，平台抽成比例24.3%，收入明细上附有计算公式，平台抽成比例=（乘客支付总金额-驾驶员劳动报酬）/乘客支付总金额。
各家平台都能在订单上看到这个抽成比例，虽说改变不了现状，但也是向好的方面前进。
如何改变高抽佣对司机的影响，完善监管环境，避免平台一家独大是关键。缺乏了监管与竞争，滴滴想怎么鱼肉司机就怎么鱼肉司机，司机是没有任何话语权的，当然抽多少才符合司机的实际情况呢？这就需要司机自己决定了，毕竟改不了我还跑不了么？谁家抽佣低我去谁家，你还能锁住我不成？
