作为中国汽车产业的代表，比亚迪真的是火了，火的一塌糊涂，势如破竹，比他先火的是他的专有群体迪粉！一次机缘巧合，使我与迪粉这个群体有了正面的接触，一些迪粉的处事态度确实令我大开眼界。在说迪粉之前先说一说比亚迪汽车这个品牌的如何？比亚迪进入汽车界以后，最早的产品是弗莱尔，一款与日本铃木云雀为蓝本的微型小车只不过外观经意大利的汽车设计师优化更好看而已。
弗莱尔和当时的QQ一样，圆了中国人的汽车梦
这款车可以说是比亚迪迈入整车制造的开篇之作。首战的功臣，为比亚迪在汽车界打开局面立下了赫赫战功，之后的f3更是比亚迪销量的爆款，只不过毁誉参半。这款车延续了福莱尔的特点皮实耐用、维修方便、价钱便宜，只不过外观是他的原罪，外观是和丰田的花冠一个模子扣出来的，很多f3的车主直接扣标换成丰田有投标，这一举动让正牌的花冠车主恶心不已。至此也让比亚迪在业内背上了山寨恶名。
不过平心而论，当时f3的售价是丰田花冠的一半吧！所以，丰田花冠的工艺质量比他好是显而易见的，价格更高如果比不过f3说不过去，但就是因为这次抄袭令很多人不爽，不单单是花冠的车主也包括很多业内的专业人士，因为不看标根本区分不出来，所以当时的舆论对于比亚迪有很多批评的声音，也就是在这个时候比亚迪“迪粉”出现了。用现在的话讲，底粉对于比亚迪的支持，那可是堪称无脑级别。比亚迪的缺点也能说成是优点，那优点就更是优点了。无论是对比亚迪的恶意攻击，还是对于比亚迪的正常批评，迪粉一律是出言不逊的狂怼！甚至还给批评者扣上了不爱国的帽子。至此，比亚迪和他的迪粉们就一直在舆论的漩涡中踟蹰前行，如果不是两次机缘恐怕此时的比亚迪还是彼时的比亚迪。预知后事如何，且听下回分解。
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