燃油车和新能源电车胜负之争，其实结果早就注定。汽车作为当代不可或缺的交通工具，必然会上升到国家战略高度来统筹考虑。尽管宝马公司不久前发布信息称，未来30年燃油车仍然不会淘汰，但从中国的国情来分析，燃油车终究不是长久之计，毕竟中国90%以上的燃油是依靠进口来解决的，马六甲海峡和漫长的输油管道，始终是我们最大薄弱的短板，燃油改电是迫不得已的选择。
如果只是从机械性能上来讲，目前的新能源电动车技术还确实不如燃油车，但燃油车发动机技术的上升空间有限，而新能源电动车刚起步不久，包括电池在内的许多技术仍然在攻关进步中。从长远来看，中国必须要将绝大部分的燃油车，换装为电动车，不再依赖国外燃油供应，这是大势所趋，也是国家战略大转移。
作为消费者，可能更看重的是机械性能和经济成本，当新能源汽车的续航里程和燃油车相当，充电的时间也在可以接受的范围内，众多汽车消费者自然愿意选择新能源汽车，理由很简单，新能源汽车的用车成本很低，这种诱惑力让人无法阻挡。单从用车成本上来讲，未来的发展趋势，燃油车就已经输给了新能源电车，这是明摆着的事。除个别喜欢越野极限运动的爱车人士之外，作为日常生活的代步工具，消费者对新能源电车的性能需求都已经足够了。
作为14亿人口的大国，中国目前的电力供应并不富余，工业用电和居民用电已经是较大负荷，在冬夏用电高峰的时候，许多地方还采取了限电措施，如果我们再将公路上所有的燃油车，全部换成新能源电车，必将会加剧电力供应紧张问题，特别是我国的电力供应仍然是火力发电为主，大量消耗煤碳资源，并没有达到节能的效果。
目前的新能源电车还有一个隐患，就是锂电池，除了消费者担忧的续航里程焦虑问题，更重要的是锂也是一种稀有资源，我国90%以上的锂矿是从澳大利亚进口，这种信赖性同样是一个卡脖子的问题。钠电池也正处于研发起步阶段，还无法完全取代现有的锂电池。
从更长远的发展角度来讲，氢燃料新能源电车或者才是未来长久的发展方向。氢燃料新能源电车没有污染，氢资源取之不尽，成本低。虽然目前多数氢燃料技术都被日本申请了专利，但我国科技领域仍有很大的发展空间，自主研发氢燃料技术在不久的将来，一定会获得重大突破，只要我们的氢燃料技术取得成功，氢燃料新能源汽车必将取代现在的锂电池汽车，成为未来的主流。
一旦氢燃料技术取得突破，不能在汽车领域，全国多数的动力装置，都有可能改用这种成本更低的氢燃料能源，氢燃料技术才是中国未来的能源保障基础。
