防冻液有标准加注量，不能过多更不能少；标准的加注量就在发动机舱里的膨胀壶上，也就是防冻液的加注水壶。
大部分的膨胀壶都有两道刻度线，合理的加注量应当在两道线之间的中线上，可以略多一点但不建议超过上限；如果膨胀壶只有一道刻度线，那加注量就别超过这道线。
防冻液其实也就是冷却液，全称叫做防冻冷却液。
在冬天里的防冻液温度也会非常高，只要连续驾驶超过十分钟，发动机的水温刻度线就会达到或接近中线；水温指的就是防冻液的温度，汽车的防冻液温度是相对固定的。因为每台发动机都有对应的最佳热效率所需要的温度，有些是八十多度，有些是九十多度，还有少数会超过一百摄氏度；燃油车的内燃式发动机在运行中会产生热能，热能会加热防冻液，直到防冻液的温度达到理想标准后才会开始以恒温为目的进行温控（冷却）。
也就是说防冻液的高温标准是不区分冬季和夏季的，冬天也会有很高的温度，所以这里就要考虑到“热胀”；防冻液高温之后会出现体积的膨胀，冷车时和热车时的刻度能差几厘米甚至更多。如果加注量过多的话，防冻液就会从膨胀壶溢出；膨胀壶的盖子是可以通气的，原因正是防冻液的热胀冷缩，能通气自然也能够外溢。
防冻液的量不能太低，热车时不能低于或低至最低刻度线，冷车时的最低标准也就是最低刻度线；膨胀壶连接的是发动机的冷却系统，如果膨胀壶里没有了防冻液，冷却系统在循环时就会从膨胀壶里吸入空气。空气在水道里会形成气阻，会直接影响发动机的散热，有可能造成发动机高温或严重故障；所以防冻液是不能少的，防冻液要定期检查和添加。
防冻液得劲减少是因为高温蒸发，防冻液的主要成分是水，化学原料主要是乙二醇，也有使用丙二醇或丙三醇的防冻液但是很少；水在高温环境中容易蒸发，发动机的运行温度又很高，所以防冻液的减少并不奇怪，缩减的量在一年左右补充一次都算正常，高性能车的缩减幅度会大一些。
防冻液的补充建议使用蒸馏水，因为缩减的部分主要是水；但是普通的生水不可以用，因为生水里含有过多的氢氧化镁和碳酸钙，在高温环境中会析出并形成水垢，也就是俗称的“水碱”。如果找不到蒸馏水的话，用同类型的防冻液补充也是可以的，只是多次补充后会改变防冻液各类成分的比例；这样的防冻液建议每隔三年左右更换一次，长效型防冻液建议六年左右更换一次。