猎豹汽车，曾是中国汽车行业的黑马，起源于1985年的7319工厂军工企业转型。在军队市场崛起后，2002年与三菱合作推出黑金刚进入民用市场，2004年在上交所上市，成为湖南省本土国企。然而，2006年进军城市SUV市场未果，经历多次合资、分手和重组，2012年被广汽收购成为广汽三菱。2017年后销量急剧下降，2019年至2021年多次召回，2021年申请破产，前景未卜。
2020年吉利和蔚来尝试托管和收购，但2021年正式宣告破产。
【正文内容】
猎豹汽车，扎根于1985年的7319工厂，这一军工企业的蜕变标志着猎豹汽车在中国汽车行业的独特历程。起初，该工厂解除了军方修理车辆和武器的历史使命，转而涉足汽车制造，诞生了猎豹牌汽车。其母公司长丰，一个军工出身的企业，勇敢地走出了一条与众不同的道路，由此掀开了猎豹汽车的篇章。
在技术引进和合资的阶段，猎豹与香港和日本两家公司展开密切合作。
而1993年，猎豹与合作伙伴引进了三菱汽车技术，共同创立了长丰汽车制造有限公司。这标志着猎豹汽车在技术水平上实现了跨足，迈向了新的发展台阶。然而，正是在这一时期，猎豹汽车在军队市场崭露头角，成为部队主力越野车，其可靠性和适应性令其备受军方青睐，甚至成为团一级干部的标配。
然而，随着时代的发展，猎豹汽车逐渐认识到必须面对市场的转型与发展。2002年，猎豹与三菱合作推出了备受瞩目的黑金刚，正式踏入民用市场。
2004年，长丰汽车在上交所上市的同时，建设了年产5万辆的生产基地，这标志着猎豹汽车逐渐发展成为湖南省本土的地方国企汽车企业。
然而，表面的光鲜掩盖不住猎豹汽车在市场上的艰难转折和衰落。2006年，猎豹企图进军城市SUV市场，却未能取得市场爆发。在2006年至2012年期间，猎豹经历了多次合资、分手和重组，不得已卖出部分基地，迅速陷入低谷。最终的困境和破产发生在2012年，猎豹被广汽收购，成为广汽三菱，失去了长沙和永州的生产基地。
自2017年以来，猎豹汽车销量急剧下降，2019年至2021年期间进行多次召回，经销商维权不断。2021年，猎豹汽车申请破产，引起业界的广泛震惊。然而，就在前景黯淡之际，仍有一线希望。2020年，吉利和蔚来相继涉足猎豹的生产基地，试图通过托管和收购为这个历史品牌注入新的活力。然而，2021年，猎豹汽车最终正式宣告破产，经销商维权，公司陷入困境，前途未卜。
对于猎豹汽车的历史，我们能够看到一个波澜壮阔的传奇。曾经的辉煌与崛起，如今的挣扎与陨落，一切都扑朔迷离，令人唏嘘。或许，这是一个时代的印记，也是中国汽车产业发展过程中的一个缩影。
【事件总结】
猎豹汽车的兴起始于1985年的7319工厂，经过军工企业转型，成为军队主力越野车。在与三菱的合作下，猎豹成功进入民用市场，但在2006年进军城市SUV市场的尝试未能成功。
2006年至2012年，猎豹经历了多次合资、分手和重组，2012年被广汽收购，成为广汽三菱。然而，自2017年以来，猎豹汽车销量急剧下降，2019年至2021年期间进行多次召回，最终在2021年申请破产，成为业界震惊的焦点。
【立场观点】
猎豹汽车的历史充满曲折，从军工企业转型到与三菱合作进
军民用市场，再到被广汽收购，经历了辉煌、挣扎和最终的破产。这个过程反映了中国汽车产业发展的不确定性和激烈竞争。
尽管猎豹汽车曾是军队主力越野车，但在市场变革和消费者需求变化的背景下，其未能成功适应并保持竞争力。尽管曾有托管和收购的尝试，但最终猎豹汽车在2021年宣告破产，成为行业的一大震惊，也提醒着其他汽车企业需不断适应市场变化，保持创新和竞争力。