空中客车公司（Airbus，空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。
2022年《财富》世界500强行业榜，空中客车公司排名第207。
图：空客A380 来源：见水印
空中客车公司是商业航空的两大制造巨头之一，由法国和德国航空航天公司组成。后来，英国和西班牙的航空航天公司将加入该集团。
创建空客，就是欧洲国家为了同美国的飞机制造商竞争。
所以从历史角度来说，空客是多个国家的”国企”，一开始没有各国政府的支持就不会有空客的今天。
经过50多年的发展，空客早已成为航空业制造巨头，该集团的所有权已与原始股东结构多样。国家实体和政府，都持有大量股份，但是目前的大股东还是其他独立的投资者。
空客公司的初创阶段
1970年到2000年，空中客车公司GIE是一家由法国和德国股东拥有的“国有企业”。
2001年，空客的母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）成立，该公司由法国航空航天公司，德国公司戴姆勒克莱斯勒航空航天公司和西班牙制造商Construcciones Aeronautics SA合并而成。
新成立的EADS集团，控制了空中客车股份公司80%的股份。英国跨国控股公司BAE系统公司控制着该公司20%的股份。
2006年，EADS将收购该公司剩余的20%的股份。
2017年至今，随着空客公司在集团中的主导地位越来越大，整个公司被重组并整合到新的空客公司之下。
最新股东结构
如今，空客近8亿股股票由具有不同利益的股东持有。
该公司超过四分之一的股份仍完全由政府控制。
法国政府通过控股公司SOGEPA控制着这些股份中最大的股份，占比10.9%。
德国政府通过控股公司GZBV控制着大约10.8%的股份。
西班牙政府通过控股公司SEPI持有该公司4.1%的股份。
如果说空客是国企，那它属于两个国家：法国和德国。
此外，公司股份的0.2%为库存股。
其他大部分74.1%的股票处于自由流通状态，并由外部第三方投资者控制，其中大多数是美国人。
最大的个人私人股东是美国资本研究与管理集团（Capital Research and Management Group），它控制着该公司5.61%的股份，即大约4400万股。
其他美国资产管理机构持有大量股份，包括控制该公司2.5%股份的先锋集团（Vanguard Group）和拥有约1.2%股份的贝莱德顾问（BlackRock Advisors）。
投资公司Fidelity Management & Research，Invesco Advisers和PRIMECAP Management都保持较小的份额。
两家英国公司，TCI基金管理公司和资本国际，也各自控制着重要股份，分别占3%和1.6%。
图：空客A350 来源：见水印
尽管从今天的股权结构来看，空客公司的结构相当多元化：既有代表政府的公司持股，也有大部分自由流通的股票，还打算给职工持股。
但是从历史以及未来发展来看，空客公司仍然是欧洲制造业宝贵的财富，没有政府的支持，就没有它辉煌的今天！