高铁的座位为什么没有设计成对称形式？坐过火车或高铁的朋友想必会注意到在高铁上的座位一般都是依照一边3个座位一边2个座位这样来设置的，或许很多人很古怪，高铁上的汽车座位为什么要这样设置，我国不是讲求要对仗整齐吗？为什么不对齐一边两个座位呢?其实不单单是高铁的座椅是这样规划的，便是动车和一般火车的座位也是这样设置的。为什么要这样设置？这样设置有什么好处？
1、节约空间，经济化
我国采用的是国际标准轨距1435毫米，约束了车体的制作宽度，如用一米八以上的宽轨就能够六个座位，不过国际标准也很好。火车上规划5个座位是根据火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化规划。规划为5个座位能够在确保过道通畅，座位够人坐，不限载的前提下完成最大的载客量。
2、模仿航空
前期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中心位置，时刻一长，我们都会习惯性的以为AF靠窗，BE在中心，CD靠走廊。而高铁由于宽度的约束每排的座椅又不会超越6个，所以就去掉了E这个座号，这样高铁坐席就与飞机坐席保持一致了。
3、会车安全
很多人会觉得火车一边座位是3个，一边是2个，会不会在运行的时分不仅仅对火车自身是一种损害也会损坏铁轨，其实正是由于这种规划，所以我国的火车都是靠左行驶的，并且对于高铁的速度是很快的，目前现已投入使用的最快能够到达350km/h，所以两辆高铁会车的时分其相对速度会到达700km/h，稍微学过物理知识的朋友都会知道流体压强这个概念。
当两列列车会车的时分，车间的空气速度会被加快，而两列火车外侧面空气仍是原来的速度，这时分大气压会把两辆列车往中心挤压，这时分3+2的座位设置能够在高速运行的时分帮助列车平衡这个大气压力，确保高铁高速、安全行驶。
高铁的座位为什么没有设计成对称形式？在规划时，工程人员们就会考虑各种问题，终究决定现在我们看到的样子，成都铁路工程学校专业培养铁路人才，每年为铁路行业输送很多优异技能型人才，为国家铁路建造奉献一份力气！