最早了解泸定桥，是在小学课本上的课文“飞夺泸定桥”。这座桥见证了红军渡河夺取泸定桥的英勇无畏，人们到四川甘孜旅游时，也忍不住上去走一走。
泸定桥有着厚重的文化历史底蕴，它的现实重量也非常可观。它是一座铁索桥，整座桥的铁件加起来重达40多吨。
泸定桥全长约为103.7米，一共有13根铁索，其中9根起固定作用，铺上木板供人通行；其余4根两两分布在侧，作为扶手。
这13根铁链重达21吨，由12164个铁环相扣而成，其余铁件重达20多吨。要知道，这座桥是在300多年前建造的，当时并没有现代社会这些先进的施工机器。
那么，当时的古人如何把如此沉重的铁件，搭建在大渡河之上？这座桥又为何历经数百年依旧坚挺？今天，我们就来聊聊泸定桥的前世今生。
建造泸定桥的背景
泸定桥始建于1705年9月，清朝康熙年间。它横跨的河流便是大渡河，河流孕育一方水土，但也是阻拦两岸人民交流的障碍。
大渡河流域是我国地质灾害高发区，主要的灾害有滑坡、泥石流，雨季难以渡河。
在泸定桥修建前，两岸商旅往来或是行军，基本是靠溜索、牛皮船，遇上无法渡河的时候，货物就被迫堆积起来。
这样一来，一些生鲜食品就容易腐烂，造成巨大的损失，让人扼腕叹息。
更重要的是，大渡河的梗阻不利于军队的调动，对汉藏通行和国家统一来说，是一个非常大的问题。
1704年，四川巡抚能泰提议修建一座桥梁，得到了康熙帝的批准。1705年，工匠们着手修桥，第二年就完工了。
大桥修建好之后，康熙帝为其命名，并亲手写下“泸定桥”三个字。“泸”取自“泸水”（当时大渡河被称为“沫水”，他错认成“泸水”）；“定”则寓意平定准噶尔之乱。
如何将40吨铁索搭建于大渡河之上？
从动工到竣工，泸定桥的修建仅仅耗时一年，可其中的难题却一点也不小。泸定桥西接海子山，平均海拔4500米，东接二郎山，海拔也有3437米。
此处崇山峻岭、河水湍急，加上大渡河的地质灾害隐患点多达2212处，想要在这里建一条铁索桥，绝非易事。
最开始，人们计划修建的只是简单的木桥，但脆弱的木桥根本扛不住汛期；随后又尝试石桥，可惜河岸的松软土质不允许。
最后才决定要建铁索桥。计划确定下来，首要解决的就是铁索的问题。当时泸定县及附近地区都不产铁，甚至连熟练的铁匠都没几个，不得不在荥经县铸造，之后运过来。
而这些铁链，也是泸定桥经久耐用的秘诀所在。为了保障铁链的质量，工匠们采用了从春秋开始出现的“物勒工名”制度。
泸定桥的铁索由铁环构成，每个铁环上都铸有工匠的代号，万一铁索出问题，就可以通过代号找到对应的工匠追责。
秦朝兵马俑的制造也采用了这样的制度，每一个制作的陶工都要在俑身上留下自己的名字，有一些至今还能清楚辨认。
兵马俑
铁链运到施工地之后，最大的难题就是如何将它置于大渡河之上。最开始，工人们尝试用小船运输，但铁链过重、河流湍急，一些船被无情掀翻。
后来，我国的工匠想出了一个办法：索渡。先用粗竹索连接两岸，之后每根粗竹索穿进10多个短竹筒，再把铁链跟竹筒拴在一块，对岸一使劲拉绳索，铁链就过去了。
铁链成功过河之后，工匠就在两岸用大块的石头修建坚固的桥头。在桥头处挖出深井，在井底浇铸出横向卧龙桩、纵向地龙桩。
随后，把铁链跟地龙桩连接起来，底面9根铁索铺上木板，形成桥面；左右两侧各有2根铁链形成扶手，每一侧的上下铁链之间都有小铁链连接。
这样一来，工匠就在一年内修建好了鼎鼎有名的“泸定桥”，让人不得不感叹古代工匠的智慧。
今天的泸定桥
泸定桥从投入使用到现在，已经过去315年，至今仍屹立不倒。不管是当时还是现在，它都具有重要的意义。
泸定桥修成后，就成了四川入藏的咽喉要道和军事要津，老百姓也是交口称赞——货物不必被迫堆积，商贸往来变得更加轻松。
除了实用意义外，泸定桥也承载了许多文化内涵和历史的重量。
我们已经知道，铁索渡河靠的是工匠的智慧和劳动，但民间也有个浪漫的说法。相传，铁链渡河遇到难题时，一位名叫噶达的藏族大力士挺身而出；
这位勇士两手各夹一根铁链，乘船渡河安装，当13根铁链尽数运完，噶达也力竭而亡。当地人为了纪念他，特地建立了一座噶达庙。
如今的泸定桥，已经不仅仅是一座桥梁，而是被列为重点文物来保护，也是著名的红色旅游胜地，象征着中国人民攻克难关的决心和悍不畏死的精神。