三分陆地，七分海，地球表面大部分都被海水覆盖。目前已知海洋最深处是马里亚纳海沟，它位于西太平洋附近海域，深达11,000多米。
在很多人印象里，海洋中的水都很深，得有几百上千米深，其实世界上最浅的海仅有7米深。世界上最浅的海是亚速海，亚速海是俄罗斯和乌克兰南部一个被克里米亚半岛与黑海隔离的内海，它是陆间海，平均水深只有7米，最深不过14米。
我国国土面积辽阔，周边的海域面积也十分辽阔，海岸线非常长。从南到北，我国周边的海分别是南海、东海、黄海和渤海这4个海。
其中渤海是我国最北方的一个海，也是4个海中面积最小的一个海，面积约8万平方公里。渤海被辽东半岛和山东半岛（又叫胶东半岛），以及这两个岛之间的一系列群岛环抱，不与其它国家相邻，是完全属于中国的内海，是我国的邻水，外国船只不得擅入。
渤海不仅是内海，也是一个比较浅的海，平均深度18米，最大深度85米。若以平均深度来算，渤海还没有青海湖深。青海湖可是我国的第一大湖，平均深度21米，最大深度32.8米。
根据地形地貌，渤海可分为辽东湾、渤海湾、莱州湾、中央浅海盆地和渤海海峡五个组成部分，渤海最深处就在渤海海峡。
由于黄河、海河、辽河、滦河的水都注入了渤海，所以渤海水的盐度也较低。而且这些河，特别是黄河，长期将大量的泥沙带进渤海，这也使渤海海床得以抬深，使渤海变浅。
两点之间，直线段最短。如果在辽东半岛和山东半岛之间修一座桥或者海底隧道，那么可以大大缩减辽宁到山东之间的交通耗时。这可能是很多人的梦想。如果建成了，它将是世界上最伟大的建筑之一。
在风大浪急的地方修桥是一件不容易的事，可渤海远离太平洋，海面风浪较弱，沿岸海浪的平均波高仅为0.3~0.6米，对施工的影响应该不是太大。只是渤海最深处就位于渤海海峡区域，这是连接辽东半岛与山东半岛的必经之路，很难绕开，这里的施工难度较大。
虽然工程难度大，但理论上在辽东半岛和山东半岛之间建桥是可行的，只是成本太高。港珠澳大桥全长55公里，造价1000多亿，而山东半岛和辽东半岛的直线距离大约100公里左右，成本肯定更高。
如果在这两个半岛之间造陆地连接起来，那么渤海就成了我们的内湖了，到时候它将取代青海湖的位置，成为我国最大的湖。围海造堤，把渤海变成湖，以现有的技术，如果不计成本和时间，是可以实现的。只不过从实用角度而言毫无价值，这样做反而会对渤海的生态造成重大影响。
总之，不管是在渤海建桥，还是围海造堤，工程量都比较大，不是一朝一夕可以完成的，且需要耗费很多人力、物力、财力。