飞机轮胎是飞机的脚，它承受了飞机的重量和冲击。然而，飞机轮胎也有一个致命的弱点，那就是它很容易爆胎。如果飞机轮胎在起飞或者降落时爆胎，那么后果可能非常严重，甚至危及飞行安全。
根据统计，每年都有数百起因为飞机轮胎爆胎导致的飞机事故，造成了巨大的经济损失和人员伤亡。最近，一架空客A320客机在降落时发生了左侧主轮胎爆胎，幸好及时刹车并成功停下，没有造成人员伤亡。这起事故引起了全球的关注和震惊。
既然飞机轮胎爆胎的危害如此之大，为什么不在飞机轮胎里面充满气体呢？这样不就可以增加飞机轮胎的强度和耐久性，保证飞行安全吗？
其实，这个问题并不是没有人想过，也不是没有人尝试过。早在上个世纪六十年代，就有人提出了在飞机轮胎里面充满气体的设想，并进行了一些实验。
然而，这个设想并没有得到广泛的应用和推广，原因有以下几点：
从技术角度来看，给飞机轮胎充满气体并不是一件简单的事情。它需要考虑很多因素，比如气体的种类、压力、温度、湿度、纯度等等。这些因素都会影响到气体的性能和效果。
比如，如果气体的种类太轻或者太重，那么它就不能有效地支撑飞机轮胎；
如果气体的压力太低或者太高，那么它就会导致飞机轮胎变形或者破裂；
如果气体的温度太低或者太高，那么它就会影响气体的密度和流动性；
如果气体的湿度太高或者太低，那么它就会导致气体的腐蚀或者结霜；
如果气体的纯度太差或者太好，那么它就会导致气体的化学反应或者惰性等等。
要给飞机轮胎充满一个既能有效支撑飞机轮胎，又不影响飞机性能的气体，是一项非常困难和复杂的技术挑战。
目前，还没有一种气体能够完全满足这些要求，也没有一种气体能够适用于所有类型和规模的飞机轮胎。
从经济角度来看，给飞机轮胎充满气体也不是一件划算的事情。它需要投入大量的资金、人力和时间，进行研发、测试、生产、安装、维护等工作。而且，由于气体会随着时间和温度的变化而变化，也会随着飞行的高度和速度的变化而变化，因此，需要定期检查和调整气体的状态和参数，以保证飞机轮胎的正常运转。
从安全角度来看，给飞机轮胎充满气体也不一定是一件好事。虽然气体可以增加飞机轮胎的强度和耐久性，但是它也可能带来一些新的问题和风险。
比如，如果气体泄漏或者爆炸，那么它就会影响飞机轮胎的平衡和稳定性，甚至导致飞机失控或者起火；
如果气体与其他物质发生反应或者变质，那么它就会产生有毒或者有害的物质，可能会伤害到飞行员或者乘客；
如果气体在高温或者高压下变化或者膨胀，那么它就会造成飞机轮胎的损坏或者爆裂等等。
在安全上来说，给飞机轮胎充满气体并不能保证飞行安全，反而可能增加一些新的危险和不确定性。
给飞机轮胎充满气体，并不是一个简单、划算、有效的解决方案。它需要克服很多技术、经济和安全上的难题和挑战。目前，还没有一种气体能够完美地解决这个问题。轮胎是飞机的重要组成部分，其涉及的安全问题必须得到高度关注和重视。